成都南门共享单车去哪了?市民反映出行不便

作者:职校招生网 时间:2020年09月20日21时19分37秒 121

摘要:成都市民吴小姐到盛和三路上班,要先搭地铁到火车南站,再扫一辆共享单车,骑行不到10分钟就能到,这是她的出行日常。 但从8月底开始,吴小姐发现火车南站地铁口的共享单车“消失了”,她不得不赶公交车,既耗时间又拥挤。 不只是吴小姐,多位市民向华西都...

成都市民吴小姐到盛和三路上班,要先搭地铁到火车南站,再扫一辆共享单车,骑行不到10分钟就能到,这是她的出行日常。

成都南门共享单车去哪了?市民反映出行不便

但从8月底开始,吴小姐发现火车南站地铁口的共享单车“消失了”,她不得不赶公交车,既耗时间又拥挤。

成都南门共享单车去哪了?市民反映出行不便

不只是吴小姐,多位市民向华西都市报、封面新闻“云求助”反映,近来成都南门的共享单车“数量锐减”,以前随处可见,如今寥寥无几……

9月11日,记者走访了成都南门火车南站、金融城、世纪城等多个地铁站,发现市民的反映基本属实,共享单车数量明显减少,给市民出行带来诸多不便

市民求助

共享单车数量锐减出行不便

吴小姐说,她家住东门,在南门盛和三路一公司上班,每天上班都是通过地铁+单车的方式完成通勤。“一般来说,我坐地铁到火车南站,从E口出,在地铁站外扫一辆共享单车,骑车到公司最多10分钟,比较方便。”她说,如果在火车南站坐公交车到公司,既耗时又拥挤。相比之下,她更愿意骑单车。

不过,从8月底开始,吴小姐发现地铁站外的单车突然消失了,“以前在火车南站外面,共享单车到处都是,就算是早高峰,也能够找到单车,但现在很难找到。”

不仅是吴小姐,近来,多位市民反映,原本到处都是的共享单车,

,如今变得十分稀有,“比如世纪城、天府三街、金融城,现在要找个单车简直太难了。”

“找不到共享单车,我只能赶公交车。”吴小姐吐槽说,现在要么赶公交、要么坐火三轮,确实有点不方便。

记者走访

多个地铁站外单车数量锐减

11日,接到市民反映后,记者前往成都南门多个地铁站外进行了走访。

成都地铁1号线世纪城站,附近聚集了众多大型写字楼,人流量大,对单车的需求量也大。但当天上午10时许,在地铁站外却很难找到共享单车,现场仅存的两辆,刚好被从地铁站出来的乘客骑走。

上午11时,在1号线金融城站外,昔日停满共享单车的人行道空空如也,现场没有一辆共享单车。不少从地铁站出来的市民找了一圈,也没能找到单车,只能去赶公交车。

地铁1号线和7号线在火车南站交汇,这里是人员换乘的重要站点,但在火车南站E口外,只看到一辆共享单车,而且是坏的,不能使用。与多个地铁站外没有单车形成对比的是,在其他部分路段上,共享单车又集中停放着,无人使用。

总体来看,和之前相比,南门的共享单车数量已经锐减。

单车企业

按相关安排减少投放数量

目前,成都市域范围内主要有美团、青桔、哈罗三家主要的共享单车企业运营。南门方向的共享单车数量为何会突然减少?对此,一位共享单车企业工作人员称,他们是根据有关部门的安排,主动减少了单车投放数量,因此才会出现部分点位单车供应不足的现象。

该工作人员说,根据她所属公司数据监测,目前在成都地铁龙爪堰C1口、太平园C口、高升桥D口、衣冠庙C口,以及高升桥公交站、武侯祠等多个点位,她所属的公司都没有投放共享单车。

相关部门

单车投放超量将合理管控

对于共享单车突然减少导致出行不便,多位市民在网上进行了投诉,成都市高新区管委会作出了回应。

高新区管委会回复称,根据相关文件规定,成都市“5+1”区域共享单车投放总量不超过45万辆。但目前单车超量投放问题严重,整个高新辖区已超30万辆,导致乱象频发,给过往行人和车辆带来极大安全隐患,并引发市民投诉。

因此,为有效解决单车超量投放、乱停乱放等问题,近期,相关部门督促各单车公司按照成都市规定配额要求进行投放,对超量投放单车进行清理回收。但各单车公司在清理回收过程中,调配不均,导致地铁站口单车锐减。为此相关部门已联系各单车企业,要求在早晚高峰时段合理调配单车,方便市民出行。

高新区管委会下一步将多措并举,力求切实解决单车管理难题,提高辖区单车精细化管理水平。比如利用平台大数据分析、测算共享单车和停车位置实际需求;通过管理平台密切关注各个点位的单车停放规范度情况,自动识别共享单车乱停乱放行为;划分单车严管区、控制区、规范区,实施分类管理等。

华西都市报-封面新闻记者 李智 实习生 付铮

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文章标题:成都南门共享单车去哪了?市民反映出行不便

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关键词:成都,南门,共享,单车,去哪,市民,反映,出行,不便

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